Скажем сразу, что замена сцепления – очень трудоёмкий и долгий процесс. Поэтому перед тем, как разбирать коробку передач, взвесьте и оцените свои возможности. Если в себе не уверенны – лучше обратитесь на СТО.
Если решили сами менять сцепление, то вам обязательно понадобится специальный шток. Без него провести замену будет практически невозможно.
Первое, что нужно сделать – разобрать коробку передач. Для начала залезьте в салон и освободите ручку КПП. Установите ручку переключения передач на пятую скорость – это позволит легче вытаскивать содержимое. Потом отсоедините от резонатора «штаны» и уберите конец резонатора в сторону, чтобы он не мешал работе. Еще надо отсоединить от резинок глушитель.
Нужно снять воздушный фильтр, отключить «плюс» на аккумуляторе, снять стартер и вытащить «штаны». Потом отсоедините кардан от редуктора и открутите со стороны кардана 3 гайки от заднего фланца эластичной муфты. А вот мотоэкипировка может вам помочь. Теперь открутите гайки на промежуточной опоре. Это же сделайте с кронштейном безопасности переднего карданного вала. Снимите кардан.
Потом нужно снять рабочий цилиндр, который выключает сцепление. После этого откручиваем коробку передач от двигателя полностью. Откручиваем её от кузова и теперь можно приступать с снятию КПП.
Инструкция такая: вытаскивать коробку нужно резким и быстрым движением. Тот конец КПП, который ближе к двигателю, следует опустить. Тогда, когда передний конец опустится ниже уровня двигателя, следует просунуть коробку вперёд и вниз. Так ручка переключения передач легко достанется.
Последний этап – замена сцепления. Снимаем его вместе с корзиной .). Вставляем приготовленный шток в отверстие в сцеплении. Одеваем на шток сцепление и прикрепляем сверху корзину. Извлекаем шток и ставим новый выжимной подшипник. Теперь соберите всё обратно – и готово!
Последние комментарии