Чтобы поддерживать тормозную систему в хорошем состоянии следует тщательно следить за техническим состоянием тормозных механизмов автомобиля и их приводом.
Для начала расскажем о проверке функционирования компрессора пневматического привода. Перед тем, как проверить работы компрессора, стоит отрегулировать натяжение приводного ремня. Известно, что ремень привода обязан быть натянут так, дабы при нажиме на середину ветви с силой 30 Н прогиб ремня насчитывал 5-8 мм. При надобности повысить натяг ремня, стоит использовать натяжное устройство, которое дает возможность смещать ось шкива. Когда вы отпустите гайку на оси шкива и контргайку натяжного устройства, стоит повернуть за барашек его винт, до момента, когда получите требуемое натяжение ремня.
Помните, что через 10-12 тыс. км пробега машины следует снять заднюю крышку и удостовериться в надежности уплотнения.
А вот спустя 40-50 тыс. км пробега необходимо снять головку компрессора и почистить поршни, пружины, клапаны и их седла, а также воздушные каналы от образовавшихся на них отложений. В случае утери герметичности клапаны стоит притереть к седлам.
Кроме того, вы должны знать, как проводиться проверка и регулировка регулятора давления. Стоит отметить, что регулятор давления обязан автоматически поддерживать в утвержденных пределах давление воздуха, которое подается компрессором. Регулятор стоит проверять по манометру на определенном стенде.
Когда же давление воздуха, которое подается компрессором, будет выходить за указанные пределы, то регулятор давления необходимо тут же отрегулировать.
Известно, что регулятор диафрагменного типа, который используется на автомобилях МАЗ, регулируют, изменяя натяжение двух цилиндрических пружин, которые концентрично расположены в верхнем корпусе этого самого регулятора. Для того расшплинтовывают фасонную гайку, ее подвертывают для повышения давления. Уменьшение давления можно достичь только снижением натяжения пружин. После чего машину передают хозяину из рук в руки Благовещенск.
А вот регулятор, который имеет клапаны шарикового типа, и ставят на автомобилях КрАЗ, стоит регулировать следующим образом.
Когда снят кожух и отвернута контргайка, стоит повернуть регулировочный колпак, который снимает пружину. Для повышения давления, при котором регулятор срабатывает и отключается компрессор, завинчивают регулировочный колпак, а для снижения давления стоит его отвинтить. После чего проверяют момент работы регулятора давления и включение компрессора.
Последние комментарии